熄火！！8T手自一体，连续熄火！！（7.4维修及相关情况阶段性分析） (6千字)(goldsky 2006-7-4 13:20 阅读 1178)
怎么这样啊？ (空)(冰红茶^_^ 2006-7-25 18:24 阅读 1191)
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熄火，对于自动档的速腾1.8T来说，已经不是新鲜事了！坛里的同学不断报告熄火事件，偶也一直在关注我的小黑，上个月的行车顿搓在经过匹配节气门后恢复健康，但今天终于小黑也熄火，呵呵！也算是“等”到这一天了 ！！
2006.6.30连续一周的苏州培训今天是最后一天，昨天晚上把小黑洗得干干净净，今天一早起床又上了一遍蜡（这样高速后的无数撞死的小飞虫尸体就很容易擦掉），乌黑闪亮，神采奕奕！去苏州一路（全程高速60公里）表现良好，到苏州市区堵车，累。
到培训中心把同事们放下，我就直接去百安居给坛里的同学买救生手电，一路上走走停停，也都正常。买完手电回培训中心的路上，小黑突然严重顿搓了几下，之后又恢复正常。有了上次经验，我一直在密切关注转速表和档位显示，在车起步时会不断出现顿搓（这种顿搓并不是在换档时候的正常现象，而是在不加减档位的时候的严重顿搓），比上次的要严重，好在离培训中心不远……
吃完饭，培训正式结束，驱车返回。
冷车起步，连续几次顿搓，同事们都感受到了，这23万的德国车居然犯这种丢脸的毛病，颇没面子。运气好，一路上都是绿灯，总算坚持到了高速公路，一路开回来还是比较顺畅，没有出现顿搓，期盼高速后一切恢复。
下班，冷车启动正常，回家也就1公里的路，心想试试看会不会再顿挫，于是小绕一个弯（这样全程在3公里），这个决定可把自己害惨了！
遇到一个红灯，刹车减速，停车，熄火！！！！！！！GOD，第一次，终于偶的小黑，大家的榜样车也熄火了，点火，起步，走了一个街区，在下一个红灯时候再次熄火！赶紧点火！绿灯！起步，熄火！！这下丢脸了，后面的车狂按喇叭，因为在D档，点火无效，偶点了几次才醒悟过来，赶紧到P档点火，已经绿灯变红灯了，后面的车都严重抗议中。心里很还是很紧张的，怕绿灯来临时候再熄火会被后车骂死，谢天谢地！第2次绿灯没熄火，灰溜溜靠边走，担心再次熄火停在路中间引起堵塞！这可是下班高峰啊！
紧张兮兮得走完剩下的500米，总算是熬到家了，自此，对俺家小黑刮目相看！到家就给4S打电话……
明天技术总监不上班，等到周日去，请大家密切关注小黑的熄火维修报告，小黑这次成了“大闸蟹”，偶这个首批尝蟹人终于也尝到苦涩的一面！！
2006.7.1，党的生日，小黑再度熄火。今天单位里开半年度总结兼建党85年庆祝会。早晨冷车点火，运行了最多5秒就熄火……
开完会，在单位吃弯饭回家。点火，正常，换R档倒车，倒了估计有20厘米，忽然感觉方向很重，打不动，转头看仪表，电瓶指示灯亮，已经熄火！TNND，再点火，继续胆战心惊靠这路的最边侧混杂在摩托车群中回家！
下午2：00，4S联系我，送长春维修的检测电脑已经到位，预约明天上午去维修，将和4S的技术总监一起诊断、维修，以及测试新版发动机软件，报告明天奉上，敬请期待！
2006.7.2上午9点处理好家里的琐事就向4S进发，正式踏上坎坷的维修路。因为事先预约了，到4S直接把车开进维修车间，技术总监亲自出马，接上电脑，全面检测发动机故障码，结果出乎预料，发动机电子系统显示“正常”，半月前顿搓时曾显示的“发动机汽缸列1非怠速时系统过稀”故障名并没有再度出现，用电脑检测了各项数据，均显示正常。没辙，只好先升级发动机电子系统软件，从0010版升级到0020，按照17的升级说明，很快就完成了。当时期盼一切从此恢复，于是告别4S，开车去接我爸，去的时候一路顺利，顿搓和熄火都未出现，但之后不久，严重的行车顿挫就出现了，爸说我开车严重拖档，GOD，这可是大名鼎鼎的AG6手自一体啊，哪来的拖档，哈。行车中严重顿挫可以明显看到转速上下大幅波动，稳住油门并不在换档时候也会看到转速瞬间从2000多跌到600－700，伴随车子的严重顿挫，偶尔出现踩油门毫无反应，之后又突然爆发式前冲。好不容易把爸送到家，直接又返回4S去，一路上顿挫又消失。
开到4S，接上电脑依旧是显示一切“正常”，经过一番检测后还是找不出个所以然。技术总监亲自上路去试车，一路上真是无比“颠簸”，让技术总监都很震撼。开回4S，拆下节气门，清洗！拆下空气流量计，用气枪吹。装上，匹配节气门等等，然后再试车，一切似乎恢复正常。于是偶又开着小黑怀着坦忑和充满期望的心情开回家，路上绕道去买了点东西，小黑似乎暂时痊愈。
下午3：00，冷车启动，正常，开了100米左右再次出现顿挫，相比原来的顿搓要轻，但还是出现了，自此，第一次维修已失败告终。4S已经向17VW预订了速腾8T的节气门和空气流量计，准备到货后换上。
总结：发动机电子系统软件升级并没有解决熄火或顿搓的故障，清洗节气门和空气流量计并不能解决行车顿搓的故障，目前，期盼换上新的节气门和空气流量计后能痊愈。当然还有一个怀疑对象是氧传感器，如果这3个部件换了之后还不能恢复，那就是非常严重的问题了。
偶的强悍8T就如同一个患了哮喘、心绞痛、咽喉炎、扁桃体炎，时不时爆发几次心肌梗塞的超级运动员，不发病的时候是威猛的，发病的时候是脆弱的。
2006.7.3上午接到4S通知，让我再去进一步维修。上午9：00处理好单位的事务，直奔4S而去，在单位点火倒出车位时候，感觉到轻微的顿挫，但去4S路上正常（车正常，但人有心理阴影，看见红灯有危机感）到4S后，按照17技术服务部门的维修指导，把空气流量计的线束接头拆下，查看了有无线束破裂的问题，又把接头拆开进行清理（修到一半，单位有事情，打的回单位，TNND），下午去4S已经完工了，和技术总监一起试车近5公里，一切正常，就此第3次维修完成，故障初步排除但不能保证今后会不会再次熄火或者顿挫，只能开着再看。
目前来看：17已经多速腾8T手自一体的熄火或者顿挫事件严重关注了，并对4S进行了一些解决方案的指导，但感觉尚未彻底查清故障原因。我会继续密切关注小黑的行驶情况并和4S密切联系，把最新的解决方案告诉给大家，希望所有8T速腾都健康、快乐！
作一个小结：
速腾8T手自一体发病全过程：以我小黑的发病经历来看，首先是在近3000公里的时候早晨冷车启动后发现转速上下大幅波动，转速表指针在1500－600之间快速变动（正常的冷车启动应该是转速在1200左右，稍候转速稳步下降到750左右），之后恢复正常，过了2个星期后（累计历程在3100公里）行车出现严重顿挫，并且发生频率很高，已经无法正常行驶，去4S匹配节气门后恢复，但半个月后出现熄火和更为严重的顿挫（由此看来，并不是节气门脏造成顿挫和熄火，而是有更复杂更难以寻找的隐患）。第2次维修正值0020版发动机电子系统软件升级，本来想这次升级可能会彻底解决问题，没想到这次升级仅仅解决了电子扇过勤，对熄火和顿挫没有丝毫改善。升级后仅行驶了3公里，剧烈的顿挫又出现了，到4S再次检测故障，电脑却依然没有任何故障码。通过清洗节气门、清理空气流量计后短暂恢复，但之后冷车启动依然会感觉到顿挫，只是程度稍轻。之后接到4S通知，说按照17的指示对空气流量计线束进行清查和检测，在打开发动机罩仔细排查该线束，未有任何破损，之后把插头拆开（因为单位有事，没有全程查看），估计是把线束接插件进行了清理，把可能存在的接触不良的情况消除，这样空气流量计的数据能正常传送到ECU，暂时顿挫和熄火尚未发生，但绝对不能认为故障已经消除，因为简单的清理一下接插件仅仅是治标不治本的方法。
从维修情况来看，17内部暂时把故障原因归咎于空气流量计线束，这也是其技术部门通知各家4S的维修指导方案。
一直想做一个速腾购买、使用日记，今天就从小黑出问题开始吧，地址：http://blog.sina.com.cn/u/1241357834 欢迎大家有空访问T版的BLOG，会尽快充实、完善。
补充交待一下细节：
1、小黑的累计行驶里程在3383公里，从目前来看，大多数熄火1.8T速腾都是在3000公里左右开始发病。
2、小黑从提车至今一直在本市最大的号称油品最好的中石化（壳牌）核心加油站加93号高清洁油，从来没有在任何其它加油站加过。
3、偶给予小黑的保养、维护是一流的，每周冲洗一遍、每月打蜡一次、每2周上高速跑一跑，防止积炭。
4、6月14日出现行车顿搓，去4S检查，电脑显示发动机电子系统故障（发动机汽缸列1非怠速系统过稀），4S对速腾的问题基本上束手无策，一无资料、二无经验，后来偶然之间匹配节气门解决，从目前来看是治标不治本，根本问题还在。
熄火！！8T手自一体，连续熄火！！（7.4维修及相关情况阶段性分析） (6千字)(goldsky 2006-7-4 13:20 阅读 1178)怎么这样啊？ (空)(冰红茶^_^ 2006-7-25 18:24 阅读 1191)